Krótkie przypomnienie : co reguluje delegowanie kierowcy
Od wielu lat zagraniczne firmy transportowe wykonujące przewozy kabotażowe lub międzynarodowe na terenie Francji muszą spełnić obowiązki delegowania pracowników. Te obowiązki wynikają z dwóch warstw prawnych :
- Dyrektywa unijna 96/71/WE (zmieniona przez 2018/957/UE) — ogólne zasady delegowania pracowników w UE.
- Loi Macron i dekret 2016-418 — francuska implementacja, m.in. obowiązek wyznaczenia przedstawiciela krajowego.
W praktyce oznaczało to, że przewoźnik z Polski wysyłający kierowców do Francji musiał składać deklaracje SIPSI, archiwizować dokumenty pracownicze i utrzymywać przedstawiciela na terenie Francji.
Co wprowadza Pakiet Mobilności I
Dyrektywa (UE) 2020/1057 — część tzw. Pakietu Mobilności I — harmonizuje zasady delegowania kierowców na poziomie europejskim. Najważniejsze elementy :
- Jeden europejski system deklaracji dostępny w portalu IMI (postingdeclaration.eu). Wcześniej każde państwo prowadziło własny portal (SIPSI we Francji, MiLoG w Niemczech, LIMOSA w Belgii itp.).
- Jedna deklaracja na kierowcę, niezależnie od liczby krajów UE odwiedzanych w trakcie misji.
- Kopia deklaracji w pojeździe (papierowa lub elektroniczna), w jednym z urzędowych języków UE.
- Obowiązek rejestracji misji w pamięci tachografu inteligentnego v2 od 1 lipca 2026.
Co dalej obowiązuje — niezależnie od portalu
Zmiana dotyczy sposobu składania deklaracji, nie samych obowiązków pracodawcy. Dla każdego delegowanego kierowcy dalej obowiązują :
- Minimalne stawki płacowe kraju goszczącego — we Francji to SMIC plus ewentualne dopłaty z konwencji zbiorowej transportu drogowego.
- Zaświadczenie A1 z polskiego ZUS, potwierdzające, że pracownik podlega polskiemu systemowi ubezpieczeń.
- Tłumaczenie umowy o pracę na język urzędowy kraju kontroli (we Francji — francuski).
- Obowiązki Pakietu Mobilności : powroty pojazdów co 8 tygodni, kabotaż maksymalnie 3 operacje w 7 dni, tachograf smart v2.
- Archiwizacja dokumentów — kontrola we Francji może dotyczyć misji wykonanej do 18 miesięcy wstecz.
Mieszana działalność : kiedy nadal potrzebujesz przedstawiciela krajowego
Loi Macron (dekret 2016-418) w pełni obowiązuje dla wszystkich pozostałych sektorów poza klasycznym transportem drogowym :
- Sektor budowlany (BTP) — karta BTP, deklaracje SIPSI, konwencja zbiorowa.
- Delegowanie międzyfirmowe (B2B) — IT, przemysł, serwis techniczny, doradztwo, montaż.
- Sektor rolniczy, gastronomiczny, eventowy — wszystkie usługi świadczone u francuskiego klienta.
To istotne dla firm transportowych prowadzących też działalność mieszaną. Jeśli Twój zespół wykonuje też usługi montażowe, serwisowe lub logistyczne wykraczające poza klasyczny transport drogowy — te usługi dalej podlegają Loi Macron i wymagają przedstawiciela krajowego.
Praktyczne przykłady :
- Kierowca dostarcza i instaluje wyposażenie u klienta końcowego → moment instalacji = delegowanie B2B.
- Firma transportowa świadczy też usługi logistyki magazynowej u francuskiego klienta → magazyn = delegowanie B2B.
- Kierowca uczestniczy w szkoleniu technicznym u klienta → szkolenie = delegowanie B2B.
W każdym z tych przypadków warto skonsultować klasyfikację, by uniknąć błędu administracyjnego.
Co warto zrobić w swojej firmie
Niezależnie od skali działalności we Francji warto :
- Przeanalizować strukturę misji — czy część operacji nie jest delegowaniem B2B wymagającym przedstawiciela.
- Sprawdzić archiwum — kontrole we Francji mogą dotyczyć misji wykonanej do 18 miesięcy wstecz.
- Zweryfikować minima płacowe — francuska konwencja zbiorowa transportu drogowego ma własne tabele dopłat.
- Mieć w pojeździe komplet dokumentów — zaświadczenie A1, kopię deklaracji delegowania, umowę o pracę przetłumaczoną na francuski.
Podsumowanie
Pakiet Mobilności I to przede wszystkim uproszczenie administracyjne w transporcie drogowym — jeden portal europejski zastępuje krajowe systemy deklaracji. Sam reżim delegowania (płaca minimalna, zaświadczenia, archiwizacja, kontrole) pozostaje rygorystyczny.
Dla firm transportowych prowadzących działalność mieszaną — z elementami serwisu, montażu czy konsultingu — Loi Macron i obowiązek przedstawiciela krajowego pozostają w pełnej mocy.
Jeśli prowadzisz firmę transportową i nie masz pewności, jak Pakiet Mobilności wpływa na Twoje formalności we Francji — skontaktuj się z nami. Przeanalizujemy strukturę misji i zaproponujemy rozwiązanie obejmujące transport oraz ewentualne usługi B2B.
Źródła : Dyrektywa 2020/1057, Dekret 2016-418, Q&A Komisji Europejskiej.